В одну из пасмурных сред нашей летней парусной практики 2026 года экипаж двухмачтового кеча «Гек Финн» закончил очень сложный ремонт и практически сразу принял участие во всероссийской регате «Паруса России».
Ремонт был и в правду очень сложным, но мы с ним справились! Матросы тоже помогали и включались в работу, и я им очень благодарен. Но работа была очень сложная. Во время ремонта родители внесли большой вклад в реанимацию яхты: папа Ромы Хайрутдинова – Марат, помогал в замене частей корпуса лодки с самого начала ремонта, бабушка Марка Антонова – Марина Максименко вместе с мамой Данила Гордейчука – Аллой Баженовой вложили душу и силы в покраску корпуса и палубы «Гека», дедушка Арсения Серебренникова, принял на себя роль пластического хирурга для нашей яхты и закрепил обшивку яхты. В общем, с такой командой настоящих товарищей мы справились.
Немалую часть ремонта сделали инструктора – Андрей Копылов и Дима Василика, которые занимались экстренной реанимацией яхты, Ваня Аверьянов, помогавший с сердцем яхты – швертовым колодцем (он сделал вставку с осью). И, конечно, Всеволод Доможиров, ведущий флагман, являющийся ведущим хирургом этой операции, человек к которому я всегда мог обратиться за советом, мастер на все руки, научивший меня работе с инструментами и материалами. Огромное спасибо также Тане Городиловой и Наташе Дмитриевой за набивание названий и такая же благодарность всем, кто помог мне в это операции, всем мамам, стирающим рабочие штаны и футболки, ребятам: Малыгину Никите, Роме Хайрутдинову, Зое Кинёвой и малышам - Варданян Леону и Антонову Марку. От Командора мы тоже постоянно слышали вдохновляющие слова поддержки.
В общем, как вы поняли, ремонт над «Геком» затянулся и захватил время, данное на тренировки и сплочение экипажа во время самой парусной практики, поэтому нашим матросам пришлось обучаться многому прямо на ходу. Итак. Построение. Открытие регаты. Объяснение дистанции главным судьёй соревнований Ларисой Крапивиной и в бой за медали и кубки! Разницу в управлении и работой экипажа между большим двухмачтовым судном и штурманом я смог почувствовать только в гонке, когда тебе на ходу нужно учиться управлять тремя лодками по очереди и давать верные команды матросам.
Нам было тяжело. На каждой яхте случались казусы, не дававшие расслабится ни мне ни экипажу. Например: недонабитые паруса на «Джиме», которые сваливали лодку под ветер (ух какие добрые слова я мысленно посылал ее рулевому, понимая, что и сам виноват, надо было проверить все перед выходом). Или, зачёрпывающие при сильном крене низкие борта, из-за чего мокрые матросы замерзали на яхте «Гаврош». Или не законченный косметический ремонт на «Гек Финне». Стоит сказать, что успешное управление гафельной шхуной и кечем отличается, и, по моим ощущениям, на «Гавроше» хорошо ходить и гоняться сложнее, чем на «Гек Финне» или «Джиме». Но на воде все три двухмачтовика великолепно смотрятся с новыми гоночными парусами, которые им сшили специально к этой навигации.
На гонках же было не до оценок красоты. Картина слаженных действий команды оказалась хуже, чем я ожидал. Первый выход и сразу в регату. Я старался поскорее привыкнуть к габаритам яхты и к остроте курсов, но многое шло наперекосяк: матросы забыли за зиму, как работать на парусах, эмоции бурлили во мне и приходилось их перебарывать.
В общем, до обеда мы отгонялись трижды, после обеда - ещё три гонки. В перерыве я постарался быстро и понятно объяснить матросам, что они должны делать и как управлять парусами. Скажу честно, они меня не поняли и особого результата не последовало, но я уверен в том, что просто нужно время и мы обязательно сработаемся!
На каждом выходе на воду мы перебарываем в себе что-то или закрепляем результат предыдущего выхода. Командиры, советую вам последить за тем, с чем справляются ваш экипаж и, может быть, понять для себя их проблемы и победы. Например, я заметил, как во время гонок Марк Антонов боролся со сном и старательно побеждал в себе это чувство! Когда мы все вместе преодолеваем какие-либо трудности, то тем самым становимся настоящей командой. И помните, что вы не одни и с вам рядом всегда надёжное плечо товарища!
